鈉電池：新能源行業風投熱點項目寵兒

鈉電池在儲能領域的應用，將成為未來兩年新能源投行的熱點。鈉電池的成本比鋰電池低很多，性能和安全性也不差，鈉離子電池是未來可再生能源大規模儲能的上佳選擇之一。鈉離子電池技術路線已經相對成熟，相關企業已陸續開始布局。本文對鈉電池產業鏈進行了梳理，供參考。

一、鈉電池產業鏈

鈉離子電池產業鏈主要包括上游原材料和中游正負極材料、隔膜、電解液、負極材料等。

在原材料方面，目前鈉離子電池主流的正極材料為磷酸鐵鋰，負極材料為石墨，電解液主要包括三元和四元，隔膜為聚偏氟乙烯。

在正負極材料方面，鈉離子電池正負極均使用天然石墨，正極采用硬碳，負極采用軟碳；在隔膜方面，鈉離子電池隔膜采用有機硅改性的聚氧化乙烯膜，以保證在高溫下有較好的柔韌性；在電解液方面，鈉離子電池電解液主要包括六氟磷酸鋰（LiF）、氟化氫（HF）、氯化鈉（NaCl）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）和普魯士藍（PB）。

（江蘇函數傳藝四廠合一： 正極材料+負極材料+電解液+電芯）

二、鈉電池材料

鈉電池的正極材料主要包括普魯士藍類化合物、普魯士藍類似物和聚陰離子化合物三種，其中普魯士藍類似物是一種新型的層狀金屬氧化物，是目前有潛力的正極材料之一。普魯士藍類似物是一種新型的層狀金屬氧化物，在鈉離子電池中具有潛在應用前景，是目前較具潛力的正極材料之一。

負極材料主要包括碳納米管、石墨和軟碳等，其中碳納米管作為鈉電池負極材料的優勢在于可以有效解決鈉離子在負極中的穿梭問題，同時具有優異的循環性能和較低的成本。軟碳是一種軟硬相間結構的層狀結構材料，與石墨類似，可以有效緩解鈉離子在負極中的穿梭問題，同時具有優異的循環性能和較低的成本。軟碳可用于鈉電池正負極之間充當隔膜，從而降低電極反應活化能。

            （ 江蘇函數傳藝 層狀氧化物鈉離子電池技術+聚陰離子鈉離子電池技術）

三、鈉電池生產設備

鈉離子電池生產設備與鋰電池生產設備相似，但鈉電池生產設備的技術壁壘稍低，且應用領域較廣，因此市場競爭并不激烈。

與鋰電池相比，鈉離子電池制造設備的相關企業多為擁有**技術的創新型企業。由于鈉離子電池尚處于發展初期，國內相關設備制造商相對較少。目前國內鈉離子電池品牌實現真正量產的如江蘇函數傳藝，也在努力研發更多型號動力電池的鈉電池PACK成品。

四、鈉電池研發技術

鈉電池的研發，需要突破的關鍵技術主要有：

1、正極材料，如高電壓型、低成本型、高容量型。

3、電解液，如高比能型、中低成本型。

4、正極負極的組裝技術，如無極耳、高電壓正負極組裝等。

5、正極負極的安全技術，如結構設計等。

鈉離子電池技術路線相對成熟，目前應用較**的是一代鈉基電池和第二代鈉基電池，二者各有優勢。

五、鈉離子電池的投Z前景廣闊

其具備資源豐富、成本較低、安全性高、技術逐步成熟等優勢，成為新能源汽車和儲能解決方案的潛在關鍵組件。

以下是從多個維度分析鈉離子電池投Z的前景：

1. 產業化進展

   - 盡管2023年被稱為“鈉電元年”，但產業化進程未達預期，2024年有望實現出貨量突破GWh。

   - 國內涌現出一批產業鏈企業，形成較為完善的產業鏈，預計2027年后產業將進入爆發時期。

2. 技術路線發展

   - 層狀氧化物：綜合表現較好，率先實現產業化。

   - 聚陰離子化合物：穩定性高，適用于低速車和儲能，產業化速度較快。

   - 普魯士藍類化合物：盡管具備能量密度和物料成本優勢，但產業化進度較慢。

3. 政策支持

   - 國內高度重視鈉離子電池研發應用，多項扶持政策推動技術攻關和應用示范。

4. 市場需求

   - 鈉離子電池在兩輪電動車、儲能、數據中心等領域實現了應用，且展現出強勁發展勢頭。

5. 投資重點賽道

   - 主要集中在上游鈉離子電池正負極材料、電解液等關鍵材料。

6. 成本優勢

   - 理論成本低，隨著規?；a，成本迅速下行，有助于提升市場競爭力。

7. 獨特優勢

   - 鈉離子電池具有高倍率、低溫充放電性能較好的優勢，安全性也更高。

8. 市場競爭

   - 鈉電池將在鉛酸電池和鋰電池之間找到自己的市場立足點，并可能逐步替代兩者的一部分市場額度。

綜上所述，鈉離子電池作為新能源汽車和儲能解決方案的潛在主力組件，具備資源豐富、成本較低、安全性高、技術逐步成熟等優勢，盡管在2023年的產業化進程未達預期，但鈉電迭代技術快、政策的有力支持以及市場的**需求，前景看好。對于風投者而言，關注鈉離子電池技術的當下進展、產業鏈形成情況以及相關政策導向，2025年可能是鈉電的爆發期！